California Đẩy Mạnh Xây Dựng Trạm Sạc Xe Điện Nhờ Chương Trình Tài Trợ Liên Bang

Nguồn ảnh：https://www.sandiegouniontribune.com/2024/09/23/charge-and-go-20-fast-chargers-for-electric-vehicles-coming-to-san-diego-freeways/

Sự phát triển cần thiết của mạng lưới trạm sạc xe điện ở California đã nhận được sự hỗ trợ từ một chương trình tài trợ của liên bang, trong đó một phần tiền sẽ được sử dụng để xây dựng 20 trạm sạc nhanh dọc theo các xa lộ ở khu vực San Diego.

Hơn 32 triệu đô la từ Chương trình Cơ sở Hạ tầng Xe Điện Quốc gia (NEVI) sẽ được sử dụng để lắp đặt, vận hành và bảo trì 458 trạm sạc nhanh điện một chiều dọc theo các xa lộ và đường cao tốc trên toàn tiểu bang.

Một khoản bổ sung 5 triệu đô la dự kiến sẽ được phê duyệt trước cuối năm nay.

Các phân bổ, được công bố tuần trước bởi Ủy ban Năng lượng California và Sở Giao thông California, bao gồm việc dành 1,86 triệu đô la để xây dựng 20 trạm sạc nhanh dọc theo các đoạn của Xa lộ 8, 15 và 805 giữa các quận San Diego và Riverside.

Các vị trí chính xác chưa được công bố.

“California đang xây dựng một mạng lưới giao thông cho thế kỷ 21, và nguồn tài trợ liên bang này giúp hỗ trợ cam kết đó,” Giám đốc Caltrans, Tony Tavares, phát biểu trong một tuyên bố.

Theo hướng dẫn tài trợ của NEVI, mỗi trạm sẽ có tối thiểu bốn bộ kết nối hệ thống sạc kết hợp 150-kilowatt và tổng công suất trạm ít nhất là 600 kilowatts.

Các trạm sẽ được đặt không cách nhau quá 50 dặm và không quá một dặm từ lối ra xa lộ hoặc mặt đường cao tốc.

Ít nhất 40% lợi ích của NEVI phải được phân bổ cho các địa điểm ở các cộng đồng kém thuận lợi, thu nhập thấp, nông thôn và các cộng đồng bộ lạc.

Nguồn tài trợ cho chương trình NEVI trị giá 5 tỷ đô la đến từ Đạo luật Đầu tư Cơ sở Hạ tầng và Việc làm trị giá 1,2 triệu đô la mà Quốc hội đã thông qua và Tổng thống Joe Biden đã ký thành luật vào tháng 11 năm 2021.

Trong vài năm tới, California dự kiến sẽ nhận được 384 triệu đô la từ NEVI.

Việc xây dựng các trạm sạc sẽ rất quan trọng để California đạt được các mục tiêu xe điện đầy tham vọng.

Một trong những mối quan tâm chính mà người mua tiềm năng xe điện có là “nỗi lo về giới hạn phạm vi” – nỗi sợ bị mắc kẹt trong những chuyến đi dài nếu xe của họ hết điện trước khi đến được trạm sạc.

Tháng trước, các quan chức bang thông báo rằng trong nửa đầu năm nay, California đã bổ sung hơn 24.000 trạm sạc có sẵn cho công chúng.

Điều này đã nâng tổng số trạm sạc lên hơn 150.000.

Số liệu này bao gồm gần 138.000 trạm sạc cấp độ 2, cung cấp thêm từ 14 đến 35 dặm phạm vi cho xe trong mỗi giờ sạc, và gần 15.000 trạm sạc nhanh có thể cung cấp thêm từ 100 đến 250 dặm trong khoảng 30 đến 45 phút.

Các con số trên bao gồm cả các trạm sạc tư nhân mà công chúng có thể tiếp cận.

Mặc dù con số này đã có sự tăng trưởng đáng kể nhưng vẫn còn xa so với dự đoán của tiểu bang về việc có 1,01 triệu trạm sạc công cộng và tư nhân hoạt động ở California vào năm 2030.

Bốn năm trước, Thống đốc Gavin Newsom đã ban hành lệnh hành chính yêu cầu loại bỏ tất cả các đơn bán xe chạy bằng xăng mới tại California vào năm 2035.

Mỗi giai đoạn trong loạt mục tiêu doanh số do tiểu bang áp đặt cho xe không phát thải sẽ được triển khai chỉ trong hai năm tới.

Tiểu bang định nghĩa xe không phát thải là xe điện hoàn toàn, xe hybrid sạc điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro.

Tính đến thời điểm hiện tại, có 1,99 triệu xe ô tô và xe tải đáp ứng tiêu chí này đang hoạt động trên đường phố California – nhiều hơn bất kỳ tiểu bang nào khác.

Đầu năm nay, Ủy ban năng lượng đã phê duyệt hơn 1 tỷ đô la cho các dự án sạc cho xe ô tô, xe tải và xe buýt.