Các cơ quan giao thông ở Vùng Vịnh đối mặt với thâm hụt ngân sách 700 triệu USD vào năm 2027

Nguồn ảnh：https://abc7news.com/post/sfmta-bart-caltrain-host-meeting-agencies-could-face-700-million-deficit-2027-heres-what-know/15350496/

Cơ quan Giao thông Quận San Francisco đã tổ chức một cuộc họp lần đầu tiên nhằm thảo luận về những khó khăn về tài chính mà các cơ quan giao thông ở Vùng Vịnh đang phải đối mặt.

Cuộc gặp gỡ này đã tập hợp các quan chức từ BART, SFMTA và Caltrain để bàn về các “vực thẳm tài chính” mà một số cơ quan giao thông ở Vùng Vịnh đang phải đối mặt.

“Đây là một vấn đề mang tính khu vực… và sẽ cần rất nhiều sự phối hợp trong toàn khu vực, điều này có nghĩa là chúng ta cần làm việc với những người không có mặt trong phòng này,” bà Bree Mawhorter, Giám đốc Tài chính của SFMTA, cho biết.

Kể từ khi bắt đầu đại dịch, ba cơ quan này đã phải đối mặt với tình trạng giảm mạnh trong số lượng hành khách, mà vẫn chưa hồi phục về mức độ năm 2019.

Khi nguồn tài trợ chính phủ sắp kết thúc, các cơ quan này có thể phải đối mặt với một thâm hụt ngân sách tập thể lên tới 700 triệu USD vào năm 2027.

Đây là một kịch bản ác mộng, họ cho rằng sẽ dẫn đến những cắt giảm dịch vụ lớn, ảnh hưởng nghiêm trọng tới khắp Vùng Vịnh.

“Những lập luận đều liên quan đến tài chính. Chúng liên quan đến tính bền vững, vì vậy là môi trường. Và giao thông hoạt động nhằm giữ cho động cơ này vận hành,” bà Michelle Bouchard, Giám đốc điều hành Caltrain, cho biết.

Để giải quyết vấn đề, các cơ quan và một số nhà lập pháp đã đề xuất đưa một biện pháp tài trợ từ người nộp thuế vào cuộc bỏ phiếu tháng 11 năm 2026.

“Hiện tại, chúng ta không thể đủ khả năng để bỏ qua bất kỳ lựa chọn nào. Chúng ta thực sự cần tìm bất kỳ con đường nào có thể dẫn đến một số hỗ trợ,” Bouchard nói.

Tuy nhiên, liệu cử tri Vùng Vịnh có thực sự thông qua một biện pháp như vậy hay không?

Trên các đường phố của San Francisco, một số người cho biết họ sẽ ủng hộ nó và nêu rõ tầm quan trọng của giao thông công cộng tại vùng mà ô tô chiếm ưu thế.

“Họ thực sự không thể nhận thấy tác động mà một hệ thống giao thông công cộng tích hợp tốt hơn sẽ có trên cộng đồng nói chung,” Shreya Pujari cho biết.

Người khác thì tỏ ra hoài nghi hơn.

“Tôi không biết một ai đã đi BART mà nói rằng, ‘điều này thật tuyệt vời’,” Daniel Mok nói.

Mok cho biết mặc dù anh nghĩ rằng giao thông công cộng rất quan trọng, nhưng anh sẽ do dự bỏ phiếu đồng ý trừ khi một phần tiền đó cũng được sử dụng để cải thiện các dịch vụ hiện có.

“Thật khó để biện minh cho việc chi thêm tiền cho một hệ thống giao thông mà hiện tại chưa thực sự tốt,” Mok nói.