Boeing thông báo cắt giảm 10% nhân lực, chấm dứt sản xuất máy bay hàng hóa tại Washington

Nguồn ảnh：https://washingtonstatestandard.com/briefs/boeing-to-cut-17000-workers/

Boeing cho biết vào thứ Sáu rằng họ sẽ cắt giảm 10% lực lượng lao động, khoảng 17.000 nhân viên, và sẽ chấm dứt sản xuất một loại máy bay hàng hóa được sản xuất tại Washington.

Quyết định này được đưa ra khi công nhân sản xuất máy bay tại khu vực Puget Sound và các khu vực khác của Bờ Tây đã đình công gần một tháng sau khi từ chối đề nghị hợp đồng từ công ty vào tháng 9.

Các cuộc đàm phán hợp đồng đã đình trệ vào đầu tuần này và sản xuất vẫn bị đình chỉ tại các cơ sở của Boeing trong khu vực.

Trước khi đình công, công ty đã phải đối mặt với những tổn thất tài chính và nợ nần gia tăng.

“Chúng ta cần phải nhìn nhận thực tế về công việc mà chúng ta phải đối mặt và thực tế về thời gian cần thiết để đạt được các mốc quan trọng trên con đường phục hồi,” Tổng Giám đốc Boeing Kelly Ortberg cho biết trong một thông điệp gửi tới nhân viên.

“Chúng ta cũng cần tập trung nguồn lực của mình vào việc thực hiện và đổi mới trong các lĩnh vực cốt lõi, thay vì trải rộng ra quá nhiều nỗ lực,” ông nói thêm.

Ortberg cho biết các đợt cắt giảm việc làm sẽ diễn ra “trong vài tháng tới” và sẽ bao gồm cả các giám đốc điều hành, nhân viên quản lý và các nhân viên khác.

Ngoài việc cắt giảm việc làm, Boeing cho biết họ sẽ chấm dứt sản xuất máy bay hàng hóa 767 vào năm 2027 sau khi bàn giao các máy bay đã được đặt hàng.

Chiếc máy bay này được sản xuất tại Everett.

Boeing cũng sẽ hoãn thêm chương trình 777X, với các đợt giao hàng đầu tiên hiện dự kiến vào năm 2026.

Chiếc máy bay này cũng được sản xuất tại Everett.

Ray Goforth, giám đốc điều hành của Hiệp hội Kỹ sư và Nhân viên Kỹ thuật Chuyên nghiệp trong Ngành Công nghiệp Hàng không, một công đoàn đại diện cho các kỹ sư và công nhân kỹ thuật tại Boeing, cho biết thông báo của Ortberg “không tạo niềm tin rằng có một kế hoạch thực sự nào để cứu Boeing khỏi những tổn thương tự gây ra.”

Thay vì giải quyết đình công với các công nhân sản xuất máy bay, Goforth bổ sung, “và tập trung nguồn lực của công ty vào việc xây dựng lại lòng tin của các nhà quản lý và khách hàng, lãnh đạo Boeing đã quyết định làm tổn hại mọi khía cạnh của công ty.”

Trong khi đó, khoảng 30 thành viên Quốc hội, bao gồm đại biểu Đảng Dân chủ Pramila Jayapal của Washington, đã gửi một bức thư tới Ortberg và Jon Holden, chủ tịch của Hiệp hội Công nhân Máy móc và Hàng không quốc tế địa phương 751, kêu gọi các bên “thương lượng một cách thiện chí để đạt được một hợp đồng công bằng trong thời gian hợp lý.”

Họ cũng nhấn mạnh rằng Giám đốc điều hành của Boeing đã nhận được tổng số tiền thù lao lên tới hơn 32 triệu USD vào năm 2023.

Ortberg nhậm chức Giám đốc điều hành vào tháng 8.

Các cuộc đàm phán giữa công ty và Hiệp hội Công nhân và Nhân viên Hàng không Quốc tế đã diễn ra thông qua một hòa giải viên từ liên bang kể từ khi khoảng 33.000 công nhân bắt đầu đình công vào tháng trước.

Boeing đã đưa ra một đề nghị mới vào ngày 23 tháng 9 với mức tăng lương 30% trong bốn năm.

Đề nghị này cũng tăng gấp đôi khoản tiền thưởng phê chuẩn lên 6.000 USD và phục hồi khoản tiền thưởng hàng năm.

Ngoài ra, công nhân sẽ nhận được sự khớp 100% cho các đóng góp vào 401(k) lên tới 8% mức lương.

Công ty cho biết vào thứ Ba rằng họ đã rút lại đề nghị đó và cho rằng “các cuộc đàm phán tiếp theo không có nghĩa lý gì vào lúc này.”

Công đoàn đã yêu cầu tăng lương 40% và phục hồi chương trình lương hưu theo định mức.

Boeing đã chỉ ra rằng họ không sẵn lòng phục hồi chương trình lương hưu.

Trong tuần này, công ty đã gửi đơn kiện lên Hội đồng Quan hệ Lao động Quốc gia, cáo buộc rằng công đoàn đang không thương lượng một cách thiện chí.

Công đoàn công nhân đã gọi những tuyên bố của công ty gửi đến NLRB là “không có căn cứ” và nói rằng “Boeing tiếp tục bỏ cuộc khỏi bàn đàm phán.”

Công đoàn trong một tuyên bố vào tối thứ Sáu cho biết quyết định của công ty về việc chấm dứt sản xuất máy bay hàng hóa 767 “rất đáng lo ngại, đặc biệt là khi xem xét tình hình đàm phán hiện tại.”

Holden, chủ tịch IAM khu vực 751, cho biết Boeing đang “cố gắng thương lượng qua báo chí.”

“Điều này sẽ không hiệu quả và có hại cho tiến trình thương lượng. Boeing đơn giản là đang cố gắng sử dụng những chiến thuật thương lượng cũ,” Holden bổ sung.