Alaska Airlines Mở Rộng Mạng Lưới Bay Đến Châu Á Thông Qua Việc Mua Lại Hawaiian Airlines

Nguồn ảnh：https://www.flightradar24.com/blog/alaska-is-taking-hawaiians-a330s-to-asia/

Việc Alaska Airlines mua lại Hawaiian Airlines đang bắt đầu những bước đầu tiên, sau thông báo về các tuyến bay mới của Alaska Airlines giữa Seattle và châu Á.

Ngoài ra, tập đoàn sẽ nâng cấp mạng lưới nội địa của mình với các dịch vụ mới từ San Francisco đến các đảo Hawaii, tăng chuyến bay giữa Hawaii và Nhật Bản, tối đa hóa dịch vụ máy bay thân rộng và cải thiện kết nối giữa các chuyến bay của bờ Đông và miền Trung Tây đến Hawaii.

Những hoạt động này sẽ bắt đầu vào năm 2025.

Alaska sẽ khai trương các chuyến bay giữa Seattle Tacoma và Tokyo Narita bắt đầu từ ngày 12 tháng 5 năm 2025 với máy bay Airbus A330-200 của Hawaiian, trong khi dịch vụ đến Seoul, sẽ được mở bán vào đầu năm tới, dự kiến sẽ bắt đầu vào tháng 10 năm 2025.

Các chuyến bay đến Tokyo, có thể mua qua trang web của Alaska và Hawaiian, sẽ cung cấp kết nối đến các điểm đến của đối tác oneWorld Japan Airlines từ/về thủ đô Nhật Bản.

Đối với lần đầu tiên, Alaska Airlines sẽ bước vào thị trường Seattle – châu Á. Hawaiian hiện có 24 chiếc A330 trong đội bay của mình, mà công ty sẽ sử dụng cho các chuyến bay này, tất cả đều được cấu hình cho 278 hành khách trong hai hạng (18 hạng thương gia và 260 hạng phổ thông).

Theo cơ sở dữ liệu của chúng tôi, các chiếc Airbus A330 hiện đang được đặt tại Hawaii, cung cấp dịch vụ đến các tiểu bang Hoa Kỳ, châu Á và châu Đại Dương.

Lịch trình giữa Seattle và Tokyo (Alaska/Hawaiian)

Hàng ngày.

Một trong những trung tâm chính của Tập đoàn, nằm ở Seattle, là trung tâm lớn nhất trên bờ Tây của bất kỳ hãng hàng không nào, cung cấp 104 điểm đến không ngừng trải khắp Bắc Mỹ.

Bao gồm Tokyo Narita và Seoul Incheon, công ty dự định thực hiện 12 tuyến bay không ngừng từ Seattle bằng máy bay thân rộng đường dài bắt đầu từ năm 2030, với các điểm đến mới khác sẽ được công bố trong thời gian tới.

Tăng cường chuyến bay đến Nhật Bản

Dịch vụ mới giữa Seattle và Tokyo sẽ tăng cường chuyến bay trong thị trường Hawaii-Nhật Bản, một lĩnh vực quan trọng đối với Tập đoàn.

Bằng cách tái định vị máy bay trên tuyến Honolulu – Tokyo Narita về tuyến Seattle – Tokyo Narita, hãng hàng không sẽ tăng cường dịch vụ giữa Honolulu và Tokyo Haneda từ 12 lên 14 chuyến mỗi tuần.

Ngoài ra, công ty sẽ duy trì hoạt động đến Osaka và Fukuoka từ Honolulu, cung cấp tổng cộng 24 chuyến bay hàng tuần giữa Hawaii và Nhật Bản.

Nhiều lựa chọn hơn giữa Bờ Tây và Hawaii

Hawaiian và Alaska sẽ nâng cấp các chuyến khởi hành để cải thiện thời gian di chuyển.

Alaska Airlines sẽ mở rộng khả năng cung cấp chỗ giữa Seattle và Honolulu lên 20%, thực hiện ba trong số sáu chuyến bay hàng ngày trên tuyến này bằng máy bay thân rộng của Hawaiian.

Ngoài ra, Portland sẽ có ba dịch vụ không ngừng hàng ngày đến Honolulu với thời gian khởi hành hợp lý và tăng 25% chỗ ngồi có sẵn.

Cuối cùng, Tập đoàn cũng sẽ cải thiện khả năng kết nối ở San Diego, với các chuyến khởi hành giữa buổi sáng và buổi chiều muộn từ Maui thay vì chỉ khởi hành vào buổi sáng, cũng như lịch trình mới từ Maui (buổi chiều muộn và chuyến bay muộn).

Cải thiện kết nối cho các chuyến bay từ Bờ Đông và miền Trung Tây đến Hawaii

Sử dụng mạng lưới kết hợp của mình, hãng hàng không sẽ cho phép các chuyến bay từ Bờ Đông và miền Trung Tây kết nối dễ dàng hơn tại Bờ Tây trước khi tiếp tục đến các đảo.

Tập đoàn sẽ thêm các chuyến bay đêm mới từ Honolulu đến Portland và San Francisco, cũng như trên tuyến Maui-Portland.

Các chuyến bay đêm cũng sẽ cho phép các kết nối mới cho hành khách trên toàn bộ lục địa Hoa Kỳ và tăng cường hoạt động của máy bay Hawaiian.

Tối đa hóa các chuyến bay bằng máy bay thân rộng

Hawaiian Airlines sẽ tối đa hóa các dịch vụ đã lên lịch với máy bay Airbus A330-200, trên các tuyến từ/đến Honolulu cũng như từ/đến Seattle, trung tâm của Alaska Airlines.

Như đã đề cập trước đó, ba chuyến bay hàng ngày sẽ được thực hiện bởi các máy bay này trên tuyến Honolulu – Seattle, và cũng sẽ phục vụ một tần suất hàng ngày giữa Honolulu và Sacramento bằng A330.

Trong mùa cao điểm mùa hè tại tiểu bang Alaska, Hawaiian sẽ bay đến Seattle từ Anchorage bằng máy bay Airbus A330, tận dụng sức chứa và khả năng chở hàng tăng cao của chúng.

Alaska và Hawaiian Airlines có các mạng lưới vận tải hàng hóa bổ sung lẫn nhau, với thị trường hàng hóa là một phần quan trọng trong các cộng đồng mà mỗi hãng phục vụ.

Liên quan đến tuyến SEA-ANC, Alaska Airlines dự định thực hiện ít nhất 18 tần suất bay hàng ngày vào mùa hè năm 2025.

Mỗi ngày · hiệu lực từ ngày 12 tháng 6 năm 2025 (A330-200)

Các tuyến mới giữa San Francisco và các đảo

Alaska Airlines sẽ thêm các tuyến mới đến Hawaii từ San Francisco bắt đầu từ tháng 6 năm 2025.

Kona và Lihue sẽ là các điểm đến của nó, với lịch trình như sau:

San Francisco (SFO) – Kona (KOA): 4 chuyến hàng tuần · Từ ngày 12 tháng 6 năm 2025

San Francisco (SFO) – Lihue (LIH): 3 chuyến hàng tuần · Từ ngày 13 tháng 6 năm 2025

Các tăng cường khác của Hawaiian Airlines

Honolulu (HNL) – Tokyo (HND): từ 12 lên 14 chuyến hàng tuần · Từ ngày 30 tháng 3 năm 2025

Honolulu (HNL) – Seattle (SEA): từ 14 lên 21 chuyến hàng tuần · Từ ngày 21 tháng 4 năm 2025

Honolulu (HNL) – Los Angeles (LAX): từ 14 lên 21 chuyến hàng tuần · Từ ngày 22 tháng 4 năm 2025

Honolulu (HNL) – Seattle (SEA): từ 21 lên 28 chuyến hàng tuần · Từ ngày 15 tháng 5 năm 2025

Honolulu (HNL) – Portland (PDX): từ 7 lên 21 chuyến hàng tuần · Từ ngày 12 tháng 6 năm 2025

Với các dịch vụ mới này, Alaska Airlines và Hawaiian Airlines sẽ hoạt động bốn tần suất hàng ngày đến bốn đảo chính của Hawaii từ San Francisco.

Về đội bay, khi kết hợp cả hai hãng, Tập đoàn có tổng cộng 438 máy bay. Airbus, Boeing và Embraer là một phần của Alaska Airlines và Hawaiian Airlines, có độ tuổi trung bình là 10 năm.

Tổng số máy bay Trung bình Hãng hàng không

Airbus A321neo 18 6 năm Hawaiian Airlines

Airbus A330-200 24 11 năm Hawaiian Airlines

Airbus A330-300 7 10 năm Hawaiian Airlines

Boeing 717-200 19 23 năm Hawaiian Airlines

Boeing 737-700 14 24 năm Alaska Airlines

Boeing 737-800 61 17 năm Alaska Airlines

Boeing 737-900 7 23 năm Alaska Airlines

Boeing 737-900ER 79 9 năm Alaska Airlines

Boeing 737 MAX 8 5 6 tháng Alaska Airlines

Boeing 737 MAX 9 72 3 năm Alaska Airlines

Boeing 787-9 Dreamliner 2 2 năm Hawaiian Airlines

Embraer 175 86 6 năm Alaska Airlines

Embraer 175 44 5 năm Horizon Air (Alaska)

Hawaiian đã đặt hàng 12 chiếc Boeing 787-9 Dreamliners, trong đó hãng đã tiếp nhận 2 chiếc.

Hãng hàng không này dự định tiếp tục bổ sung các chiếc 787 vào đội bay của mình cho đến năm 2027.

Hơn nữa, như đã được thông báo trong thông cáo báo chí, Alaska và Hawaiian đã phải gia tăng giờ bay hàng ngày của máy bay Airbus A321 và Boeing 787-9 Dreamliner của Hawaiian để tối ưu hóa việc sử dụng đội bay của họ.

Điều này là do sự chậm trễ của các máy bay Boeing 737 MAX mới đến Alaska Airlines.