Thuy Pham 
Nguồn ảnh：https://lasvegasweekly.com/news/2025/jan/09/amazon-subsidiary-zoox-to-launch-driverless-taxis/
Las Vegas không chỉ dừng lại ở việc đổi mới trong lĩnh vực khách sạn và chơi game, mà giờ đây cũng trở thành một bệ phóng thử nghiệm cho ‘tương lai’ của giao thông.
Zoox, một công ty con của Amazon đang phát triển công nghệ xe tự hành (AV), sẽ chào đón những hành khách công cộng đầu tiên trong năm nay với dịch vụ taxi robot.
Công ty này hứa hẹn sẽ mang đến một lớp giao thông hiệu quả mới cho cả cư dân và du khách.
Trong hơn năm năm qua, Zoox đã phát triển công nghệ của mình hoạt động trên các con đường thành phố, bắt đầu từ khu vực xung quanh trụ sở của công ty ở phía tây nam, rồi dần mở rộng ra dọc theo dải Las Vegas Strip.
Công ty đã sử dụng đội xe thử nghiệm như các xe SUV trắng đã được cải tiến và lái thử để kiểm tra công nghệ và đảm bảo quá trình chuyển tiếp suôn sẻ sang hoạt động hoàn toàn tự động.
Hiện tại, công ty đang chuẩn bị triển khai taxi robot, các phương tiện này không có các điều khiển truyền thống như tay lái hay ghế lái.
Các xe được thiết kế tùy chỉnh cho việc sử dụng công cộng nổi bật giữa dòng xe cộ với hình dạng vuông vức và bốn ghế quay vào nhau, được thiết kế để vừa vặn thoải mái cho tất cả hành khách.
Zoox từ chối tiết lộ số lượng xe trong đội của mình, nhưng công ty cho biết họ đang có vài chục taxi robot tại các vị trí ban đầu, bao gồm Las Vegas, San Francisco và Foster City, California.
Nhưng với sự ra mắt của AV, một loạt câu hỏi phát sinh. Chúng có thay thế các dịch vụ gọi xe hiện có không? Những chiếc xe này sẽ di chuyển trên các con đường năng động của Las Vegas như thế nào? Và điều gì sẽ xảy ra nếu có vấn đề phát sinh?
An toàn thế nào?
Công nghệ của Zoox ưu tiên sự an toàn, theo Justin Windus, giám đốc điều hành đội xe của Zoox.
“Mỗi công ty đều có kiến trúc cảm biến riêng của mình, phần mềm riêng của mình. Zoox đã thực hiện một cách tiếp cận để tạo ra một bức tranh tổng thể với LiDAR (Phát hiện và Đo khoảng cách bằng Ánh sáng), radar, hình ảnh nhiệt, và sau đó chồng chéo điều đó với các camera để tạo ra các vùng cảm biến khác nhau trên các phương tiện,” ông nói.
“Bức tranh tổng thể các cảm biến” này đảm bảo rằng xe có tầm nhìn 360 độ, giúp xử lý những điều kiện lái xe năng động.
Hệ thống an toàn còn bao gồm thiết kế túi khí hình móng ngựa đã được cấp bằng sáng chế với khả năng chạy hai chiều, nghĩa là mọi ghế trong taxi robot đều an toàn như nhau bất kể vị trí ra sao.
“Dây an toàn sẽ siết lại và đưa bạn vào tư thế thẳng đứng để nếu túi khí cần phải triển khai, bạn sẽ ở trong vị trí tối ưu,” Windus cho biết.
Theo luật Nevada, các công ty AV phải duy trì bảo hiểm $5 triệu cho mỗi xe.
Nó có phải là một ứng dụng?
Bạn có thể đã thấy các AV đang di chuyển xung quanh, nhưng thực sự cần làm gì để sử dụng chúng?
Zoox đang áp dụng phương pháp tiếp cận từng bước để giới thiệu AV của mình, bắt đầu với chương trình người đi thử nghiệm mở cho công chúng.
Những hành khách này sẽ có cơ hội đi miễn phí, cung cấp phản hồi trước khi dịch vụ trả phí chính thức ra mắt vào cuối năm nay.
Mục tiêu cuối cùng của công ty là chuyển sang hệ thống dựa trên ứng dụng. Nhưng Windus khẳng định AV sẽ không thay thế các dịch vụ gọi xe truyền thống.
“Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp thêm một lựa chọn cho người đi lại ở Las Vegas. Chúng tôi không mong muốn thay thế các dịch vụ gọi xe hay phương tiện công cộng,” ông nói.
AV sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế gig như thế nào?
Sự gia tăng của các phương tiện tự hành chắc chắn sẽ làm xáo trộn một số ngành nghề. Nó sẽ ảnh hưởng đến người lao động tự do như thế nào?
Erin Breen, giám đốc Dự án Liên minh Đường bộ của UNLV, cho rằng trong khi AV có thể giảm bớt nhu cầu đối với các tài xế gọi xe, sự chuyển mình này sẽ không diễn ra ngay lập tức.
“Tôi lớn lên ở Las Vegas và thấy rằng nó thay đổi. Sự thay đổi lớn nhất trong ngành du lịch là Uber và Lyft xuất hiện và thay thế taxi truyền thống. Tôi không nghĩ rằng điều đó sẽ xảy ra với các phương tiện tự hành,” cô nói.
Mặt khác, Breen chỉ ra rằng một số tính năng của AV có khả năng đưa chúng vào cạnh tranh với các công ty gọi xe.
“Tôi biết rằng họ sẽ rẻ hơn… Tôi xem các phương tiện tự hành trước hết cho những gì nó có thể làm cho việc lái xe bị suy giảm… Tôi nghĩ rằng đây hoàn toàn là tương lai,” cô nói.
Breen cũng nhấn mạnh rằng AV có thể cung cấp dịch vụ có giá trị cho một số đối tượng nhất định, như người cao tuổi có thể hưởng lợi từ các tùy chọn taxi robot.
“Tôi nghĩ rằng một khi cộng đồng người cao tuổi nhận ra rằng họ có thể gọi một chiếc xe, nó sẽ đến với họ mà không cần phải đỗ xe… đối với một tài xế lớn tuổi có thể không thuộc về đường phố nữa, đây sẽ là một bước ngoặt,” cô nói.
Điều gì sẽ xảy ra nếu công nghệ gặp sự cố?
Một mối quan tâm lớn liên quan đến AV là điều gì sẽ xảy ra nếu có điều gì không ổn?
Windus cho biết, các AV của Zoox có tính năng an toàn trong trường hợp cảm biến gặp trục trặc.
“Có một tính năng dự phòng 270 độ trên đó, vì vậy nếu một hệ thống cảm biến bị hỏng, luôn có một khu vực khác có thể tiếp quản và thay thế nếu cần,” ông nói.
Tuân thủ luật Nevada, Zoox cũng giữ một người điều khiển khi xe gặp một mối nguy hiểm không quen thuộc.
“Nếu xe gặp phải một tình huống mà, chẳng hạn, nó chưa thấy trước đây, một người sẽ có thể tiếp quản và hướng dẫn xe, tạo ra một lối đi thông minh để có thể dẫn hướng xe đi theo hướng khác,” Windus cho biết.
Chiếc xe sẽ luôn tự lái, bất chấp sự hỗ trợ của con người qua phần mềm, ông nói.
Khi được hỏi công ty sẽ bảo vệ như thế nào trước các cuộc tấn công mạng có thể can thiệp vào phần mềm, Zoox đã cung cấp tuyên bố sau: “Các phương tiện của chúng tôi có tính toán và xử lý dữ liệu cục bộ, có nghĩa là tất cả quá trình ra quyết định của phương tiện diễn ra tại chỗ trong phương tiện.”
