Thanh Vo 
Nguồn ảnh：https://www.bostonglobe.com/2025/01/12/metro/boston-drivers-cycling-guide/
Mục tiêu của hướng dẫn này là giúp những thay đổi này dễ hiểu hơn — và hy vọng, tạo ra những con đường an toàn hơn cho tất cả mọi người.
Đối với những ai cầm lái, những thay đổi thân thiện với xe đạp này — làn đường cho xe đạp, cột linh hoạt, biển báo và ký hiệu — không phải lúc nào cũng được chào đón bởi tất cả mọi người.
Nhưng thực tế là, các cộng đồng như Boston và Cambridge không có dấu hiệu giảm tốc độ trong việc chuyển mình này.
Điều đó có nghĩa là: nhiều cơ sở hạ tầng cho xe đạp hơn, và nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, nhiều người sẽ đi xe đạp trong những năm tới.
Không lâu trước đây, một chuyến đi xe đạp thoải mái ở Boston và các thành phố lân cận tương đương với một môn thể thao mạo hiểm, với hầu như không có sự bảo vệ cho những người đi xe đạp khỏi dòng xe cộ xô bồ và những tài xế vô ý mở cửa xe.
Chỉ cần nhìn quanh là nhận thấy một sự khác biệt lớn trong ngày hôm nay.
Tiếp tục đọc để nhận được lời khuyên từ các tay đua xe đạp, đồ họa hữu ích, và nhiều hơn nữa.
Lời khuyên từ những người đi xe đạp có kinh nghiệm
Hai người ủng hộ an toàn xe đạp lâu năm ở Boston — Galen Mook, giám đốc điều hành của MassBike, và Peter Cheung, phó chủ tịch của Liên đoàn Xe đạp Boston — đã cung cấp những hiểu biết về một số tình huống nguy hiểm nhất mà cả tài xế và người đi xe đạp có thể gặp phải và cách an toàn để điều hướng chúng.
“Chúng tôi không muốn cản trở giao thông của họ,” Cheung nói.
“Chúng tôi chỉ muốn về nhà an toàn.”
“Mọi người đều có thể mắc sai lầm,” Mook bổ sung.
“Khi những sai lầm xảy ra, chúng ta có thể làm gì để chắc chắn rằng mọi người không phải chết ngoài đường?”
Holly Eisenberg (ở giữa, trong màu xanh) chờ để chuyển vào làn đường cho xe đạp trên Commonwealth Avenue.
Giao tiếp, giao tiếp, giao tiếp
Mook coi “tất cả lưu thông đều là một cuộc đàm phán.”
Phần của những người đi xe đạp là không nên giả định rằng tài xế sẽ dự đoán được điều họ sẽ làm tiếp theo — lưu ý tầm quan trọng của việc giao tiếp bằng ánh mắt và sử dụng tín hiệu tay.
Trong khi đó, những người di chuyển trong ô tô cần phải xem xét các khái niệm như việc mở cửa xe — khi một người ra khỏi xe và mở cửa vào một người đi xe đạp mà không nhìn (một hành vi có thể bị xử phạt ở Massachusetts).
Trong tình huống này, Mook khuyến nghị “Dutch Reach,” có nghĩa là một người sẽ quay người và với tay qua vai để mở cửa với tay phải, khiến tầm nhìn ngoại vi của họ nhìn ra phía sau.
“Hãy cẩn thận, hãy nhận biết, và hãy kiên nhẫn,” anh nói.
Cheung cũng thông báo cho mọi người biết rằng anh đang đến bằng cách rung chuông.
Người đi xe đạp sẽ tín hiệu khi họ đang rẽ, dừng lại, hoặc giảm tốc độ khi an toàn để làm như vậy.
Kiểm tra gương của bạn.
Sau đó thực hiện “Dutch Reach.”
Với cho tay ra cửa với tay xa, quay lại và nhìn sau, và chỉ mở khi an toàn.
Nguy hiểm từ bên phải và bên trái
Từ quan điểm của người đi xe đạp, nguy hiểm từ bên phải và bên trái được coi là những nguy cơ lớn nhất, Mook nói.
Nguy hiểm từ bên phải xảy ra khi một tài xế rẽ phải mà không nhìn, và có thể đặc biệt nguy hiểm khi xe lớn liên quan vì điểm mù trở nên nổi bật hơn.
Mook khuyến nghị rằng tài xế hãy nhìn qua vai trước khi họ rẽ.
“Hãy đặc biệt cẩn thận, kiểm tra điểm mù và đi rất chậm trước khi rẽ,” anh nói.
Trước khi rẽ phải tại một ngã tư, hãy dừng lại và kiểm tra xung quanh để tìm các điểm mù.
Cho phép người đi xe đạp tiến qua trước.
Tài xế của các phương tiện lớn nên chú ý đến môi trường xung quanh.
Người đi xe đạp hãy cẩn thận, đặc biệt là khi rẽ.
Sau đó có nguy hiểm bên trái — khi một tài xế rẽ trái đang cố gắng làm sạch một ngã tư và chỉ chăm chú vào các xe đang đến, Cheung nói.
Mook gợi ý rằng tài xế nên tạm dừng và nhìn xung quanh, như ở bên lề (nơi làn đường cho xe đạp thường nằm) của làn đường đến.
“Chỉ cần có thói quen nhìn và mong đợi người nhỏ hơn di chuyển với tốc độ chậm hơn [so với xe] trên một phần đường mà bạn có thể không mong đợi,” anh nói.
Giữ tốc độ và khoảng cách an toàn
Sự kiên nhẫn có thể cứu mạng, Mook nhấn mạnh.
Ví dụ, thay vì cố gắng vượt qua một đèn đỏ — đừng.
Đối với những người đi xe đạp, Mook khuyên rằng các tay đua nên lùi lại tại mọi ngã tư và không đi trước tài xế đầu tiên vì lý do này.
“Đôi khi những người lái xe chỉ vượt đèn đỏ hoặc nhảy qua đèn và có thể không sẵn sàng cho một người đi xe đạp dễ bị tổn thương,” anh nói.
Và một nhắc nhở lớn cho những người đi xe đạp: Just like drivers, people on bikes are required to follow all traffic laws and regulations.
Không có gì khiến phong trào xe đạp lùi lại hơn một tay đua dễ thấy vọt qua một đèn đỏ.
Các quy tắc cho xe đạp bao gồm: dừng lại tại các biển báo dừng và đèn đỏ, đi cùng chiều với giao thông (trừ khi một con đường được đánh dấu khác), và nhường đường cho người đi bộ.
Và một nhắc nhở lớn cho tài xế: Vẫn còn nguy hiểm hơn nhiều khi điều hướng đường phố Boston trên xe đạp hơn là với tư cách là một tài xế.
(Suy nghĩ 4.000 pound thép so với một người.)
Trong khi có thể hấp dẫn cho tài xế để tăng tốc để vượt qua một người đi xe đạp, thường thì sẽ an toàn hơn để giữ khoảng cách.
“Có khả năng bạn sẽ chỉ đến dừng đèn đỏ vào cùng một thời điểm thôi,” anh nhấn mạnh.
Thêm vào đó, theo luật bang, các tài xế cần duy trì ít nhất bốn feet khoảng cách giữa họ và những người đi đường dễ bị tổn thương.
Mook khuyến nghị để có không gian rộng hơn nữa.
“Nếu tài xế không có đủ không gian để vượt qua một cách an toàn, họ không nên làm vậy,” anh nói.
Nếu có một chướng ngại vật chắn lối đi xe đạp, người đi xe đạp có thể cần phải đi vòng ra.
Hãy để lại đáng kể không gian cho họ để làm điều đó và lái chậm lại.
Trước khi rời khỏi một lối ra, hãy nhìn cả hai hướng để tìm người đi bộ và người đi xe đạp đến.
Đi khi an toàn.
Đừng sử dụng điện thoại khi đang lái xe
Có thể là lời khuyên rõ ràng nhất trong tất cả: Đừng nhắn tin và lái xe.
Không chỉ lái xe phân tâm là bất hợp pháp, nhưng nó cũng cực kỳ nguy hiểm cho tất cả mọi người trên đường.
Về điều này, Mook không có giải pháp nào — chỉ là một lời kêu gọi.
“Nó phụ thuộc vào tài xế để chủ động và thoát khỏi thói quen của họ và buộc bản thân phải chú ý và hiện diện, mà tôi biết là một cuộc chiến khó khăn, vì những thiết bị này ngày nay thường có độ nghiện tinh thần rất cao,” anh nói.
Đừng đỗ (hoặc dừng) trong làn đường cho xe đạp
Tại Boston, tài xế không được phép đỗ hoặc dừng lại trong làn đường cho xe đạp.
Bạn có thể bị phạt khi làm như vậy.
Quy tắc tương tự cũng áp dụng ở Cambridge.
Các làn đường cho xe đạp, lối đi và ký hiệu trên khắp Boston
Các định nghĩa từ thành phố Boston.
Những quyền lợi nào mà những người đi xe đạp có?
Trong khi các tài xế có thể thấy khó khăn để tưởng tượng, người đi xe đạp được phép sử dụng toàn bộ làn đường.
“Có ý tưởng rằng những người đi xe đạp phải ở trong làn đường cho xe đạp, điều này không đúng chút nào,” Mook nhấn mạnh.
“Có rất ít con đường chỉ dành riêng cho ô tô.”
Người đi xe đạp cũng có thể vượt qua xe không, và đi trên một số con đường song song với các tay đua xe đạp khác, theo luật bang.
Cả người đi xe đạp và tài xế đều cùng chia sẻ quyền sử dụng lề đường.
Tuy nhiên, chỉ có người đi xe đạp mới có thể sử dụng nó như một làn đường di chuyển.
Khi không an toàn để thực hiện điều đó, người đi xe đạp cũng có thể chọn không sử dụng lề đường, làn đường cho xe đạp, hoặc cơ sở hạ tầng xe đạp khác.
Người đi xe đạp cũng có thể đi trên vỉa hè vì lý do an toàn (điều này không bao gồm xe đạp điện), theo quy định của bang, nhưng CHỈ ngoài các khu vực kinh doanh.
Để biết thêm thông tin, hãy xem danh sách chi tiết về luật và quy định của bang.
Kiểm tra bản đồ mạng lưới xe đạp của thành phố.
