Thanh Vo 
Nguồn ảnh：https://publicola.com/2025/03/05/sodo-housing-plan-advances-republican-city-attorney-says-trump-immigration-order-violates-local-control-saka-says-no-to-restrooms-yes-to-cars/
Một đề xuất từ Chủ tịch Hội đồng Thành phố Seattle, Sara Nelson, nhằm cho phép xây dựng đến 990 căn hộ gần hai sân vận động của thành phố như một phần của “khu vực tạo ra” đã được ủy ban của Nelson thông qua tuần trước. Nhưng nó đang đối mặt với tương lai không chắc chắn tại hội đồng đầy đủ, nơi hai đối thủ kiên quyết—Bob Kettle và Dan Strauss—sẽ lập luận rằng việc cho phép căn hộ ở khu vực có lịch sử công nghiệp sẽ phá hủy ngành công nghiệp hàng hải của thành phố.
Cảng Seattle và các công đoàn ngành hàng hải đã lập luận rằng việc cho phép người dân sống gần các sân vận động—chủ yếu trên Đại lộ First Avenue South—sẽ có quá nhiều xe cộ trong khu vực đến nỗi các xe tải di chuyển từ và đến bờ biển công nghiệp sẽ bị kẹt xe, làm cho Seattle kém cạnh tranh hơn so với các thành phố cảng khác. Họ cũng lập luận rằng đề xuất này là vi phạm lời hứa của thành phố trong việc bảo tồn quy hoạch công nghiệp hiện tại mãi mãi, và rằng đây là một nơi sống nguy hiểm và không lành mạnh về môi trường cho người dân.
Trong một bài phát biểu kéo dài 13 phút, Kettle đã điểm qua tất cả các điểm nổi bật của lập luận này, nói rằng khu vực này dễ bị một thảm họa môi trường kiểu Love Canal, rằng Cảng tự nó đang gặp nguy hiểm “trong một ngành vận tải hàng hải đầy cạnh tranh,” và rằng địa chất của khu vực, vốn được xây dựng trên “đất lấp” không ổn định, sẽ khiến cư dân dễ bị nguy cơ lỏng hóa trong một trận động đất, ngay cả khi các tòa nhà mới được xây dựng theo các tiêu chuẩn động đất hiện đại.
“Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đang dạo bộ với chó cưng trong khu vực nhỏ này, trong khu xóm này, bạn biết đấy, xảy ra chuyện gì?” Kettle nói. “Bạn đang cố gắng ném bóng cho con, hoặc bạn đang cố gắng mang về đồ tạp hóa—một tòa nhà được mã hóa không giúp ích gì cho bạn khi bạn đang đi dạo với chó.”
Các nhà ủng hộ lập luận rằng khu vực này chưa thực sự công nghiệp trong nhiều năm (ngoài các doanh nghiệp giải trí như Showbox SoDo và một câu lạc bộ thoát y, chủ yếu là các kho hàng bỏ hoang và không được sử dụng), và lưu ý rằng các khách sạn và văn phòng đã được phép xây dựng trong khu vực này theo cập nhật các đất công nghiệp mà hội đồng đã thông qua vào năm 2023. (Và, tất nhiên, các công nhân hàng hải phản đối việc xây dựng nhà ở cũng làm việc hàng ngày trong cùng một khu vực lỏng hóa).
“Nếu tôi nghĩ rằng điều này sẽ gây thiệt hại không phục hồi cho cảng, hoặc đặt nó vào một vị trí trong 100 năm tới nơi mà nó sẽ không còn là một thực thể mạnh mẽ, khả thi, tôi sẽ không làm điều này,” Nelson nói.
Đề xuất, được thông qua với tỷ lệ 3-2 (với Mark Solomon và Maritza Rivera ủng hộ Nelson và Joy Hollingsworth tham gia Kettle trong sự phản đối), sẽ được trình lên hội đồng đầy đủ vào ngày 18 tháng 3.
Luật sư Thành phố Ann Davison đã phát biểu một tuyên bố vào tuần trước lên án những nỗ lực của chính quyền Trump “để cưỡng chế các cơ quan địa phương và chiếm đoạt các quyền lực địa phương để thực hiện nhiệm vụ của nhánh hành pháp liên bang, trong khi trừng phạt những người phản đối.”
Davison là một đảng viên Đệ nhất Cộng hòa đã tham gia tích cực vào phong trào “Walk Away” do “nhà lý thuyết âm mưu Stop the Steal” Bradon Straka dẫn đầu, một trong những kẻ bạo loạn của ngày 6 tháng 1 đã được Trump ân xá sau đó. Cô đã tranh cử phó thống đốc với tư cách là một đảng viên Cộng hòa, thất bại, tranh cử vào Hội đồng Thành phố chống lại Debora Juarez, lại thất bại và trở thành luật sư thành phố sau khi đánh bại một nhà hoạt động bãi bỏ cảnh sát trong cuộc bầu cử phản tác dụng năm 2021.
Tuyên bố của Davison được đưa ra sau khi tham gia một vụ kiện kiện cáo Trump vi phạm nguyên tắc phân chia quyền lực của Hiến pháp bằng cách đơn phương chỉ đạo chính phủ giữ lại ngân quỹ liên bang và hành động pháp lý chống lại các thành phố “trú ẩn”, như Seattle, cấm cảnh sát và các quan chức khác hỗ trợ thực thi nhập cư liên bang.
Tuyên bố của Davison chủ yếu tập trung vào các câu hỏi pháp lý nghiêm ngặt do lệnh liên bang đưa ra (mặc dù có một chút thời gian để ca ngợi “cộng đồng di dân đa dạng, sôi động và quý giá của chúng ta”). “Đây là một vấn đề của sự quá tải của liên bang vào các lĩnh vực quyền kiểm soát địa phương,” tuyên bố nói.
Tuyên bố này đã đánh dấu một sự ra đi cho Davison, người chưa từng lên tiếng về chính trị đảng phái trước đây. Việc Davison đã bỏ phiếu cho Trump, Harris hoặc một ứng cử viên khác trong năm 2023 chưa rõ; văn phòng của cô không phản hồi câu hỏi về việc cô hỗ trợ Trump. Các khoản đóng góp chiến dịch trước đây của cô bao gồm các khoản đóng góp nhỏ cho cựu thư ký bang Cộng hòa Kim Wyman và Joshua Freed, một ứng cử viên Cộng hòa không thành công cho chức thống đốc, người sau này đã lãnh đạo Đảng Cộng hòa hạt King và lên án các đảng viên Cộng hòa đã bỏ phiếu luận tội Trump sau cuộc bạo loạn ngày 6 tháng 1.
Hội đồng Thành phố Rob Saka đã đưa ra một vài lập trường mạnh mẽ trong tuần qua. Trước tiên, trong một buổi trình bày về một cuộc kiểm toán đã phát hiện những thiếu sót trong việc dọn dẹp và bảo trì nhà vệ sinh công viên của Sở Công viên Seattle, Saka đã phản đối việc mở rộng số lượng nhà vệ sinh công cộng.
“[C]ác thành viên của công chúng luôn muốn mở rộng số lượng nhà vệ sinh, không chỉ ở Seattle, mà ở LA và trên toàn quốc … và tôi không–tôi không chắc rằng đó là cách tiếp cận tốt nhất ở đây tại Seattle vào thời điểm này, trừ khi và cho đến khi chúng ta có thể tiến bộ tốt hơn trong việc giải quyết vấn đề sạch sẽ và khả năng tiếp cận [và] bảo trì đúng cách các nhà vệ sinh hiện có,” anh nói.
Nếu Saka đã tham gia năm năm trước, có thể anh đã biết đến một cuộc kiểm toán khác từ cùng một văn phòng—cuộc kiểm toán này khuyến nghị rằng thành phố cần mở thêm các nhà vệ sinh 24/7, đặc biệt để giúp những người không có chỗ ở, những người có “các tùy chọn cực kỳ hạn chế để tránh việc đi tiểu và đại tiện công khai, đặc biệt trong suốt đêm.” Nếu anh đã tham gia hội đồng vào năm sau đó, có thể anh đã tham gia vào cuộc tranh luận về việc liệu người vô gia cư có xứng đáng có quyền truy cập vào nhà vệ sinh và nước chảy trong thời kỳ đại dịch hay không (thành phố đã quyết định họ không xứng đáng, và các cư dân vô gia cư ở Seattle đã trải qua các đợt bùng phát bệnh viêm gan A và shigella liên tục).
Sau đó, trong một buổi trình bày về bạo lực giao thông diễn ra gần đây, Saka dường như cảm thấy cần phải phản hồi một bình luận được đưa ra bởi Hội đồng viên Alexis Mercedes Rinck về quyết định sống không có xe hơi của cô. “Tôi đánh giá cao quan điểm của Hội đồng viên Rinck,” Saka nói, nhưng lưu ý rằng ngay cả ở San Francisco đông đúc, nơi anh đã nghỉ dưỡng gần đây cùng gia đình, mọi người vẫn sử dụng xe hơi.
“Trong khi hệ thống giao thông công cộng của họ rất nhộn nhịp, tôi đã bị ấn tượng bởi thực tế rằng gần như mọi con phố, cả đường chính và không phải đường chính, đều có chỗ đậu xe!” Saka nói. “Chỗ đậu xe! Có sẵn trên cả hai bên đường, [Điều này] lại nhấn mạnh tầm quan trọng của sự lựa chọn! Những chế độ này là một sự chọn lựa. Và ngay cả ở San Francisco, thành phố đông dân thứ hai trong nước, mọi người vẫn chọn lái xe.”
Một điều mà Saka có thể không nhận ra, đặc biệt nếu anh không lái xe, là việc tìm kiếm chỗ đậu xe ở hầu hết các khu vực của San Francisco cực kỳ khó khăn. Có quá nhiều xe cho số chỗ hạn chế, và hầu hết các khu phố có khu vực đậu xe cư dân, giới hạn khách viếng thăm còn không quá một vài giờ. Ngoại trừ ở những khu vực có lưu lượng xe cao (như khu trung tâm, nơi một số làn đậu xe chuyển thành làn xe chạy vào giờ cao điểm), Seattle cũng thường có chỗ đậu xe trên cả hai bên đường.
