Đề xuất kế hoạch cầu Bear Cut mới

Nguồn ảnh：https://www.islandernews.com/news/keybiscayne/bear-cut-bridge-plan-traffic-and-undergrounding-were-making-2013-news/article_69aa4f2a-00ee-11f0-94a5-57dfac074c77.html

Gene Stearns đã đề xuất một kế hoạch cho cầu Bear Cut mới mà ông cho rằng sẽ đáp ứng nhu cầu của khu vực trong tương lai, khác với kế hoạch sửa chữa của Miami-Dade County.

Concept của Stearns sử dụng các con đường nâng cao cho phép giao thông chảy mượt mà từ đất liền tới Key Biscayne, trong khi những chiếc xe đi đến các điểm tham quan trên Virginia Key sẽ sử dụng các con đường ở mức đất.

Stearns cho rằng kế hoạch sửa chữa của Miami-Dade County cho cầu Bear Cut là cực kỳ sai lầm và nhấn mạnh rằng Hạt nên tìm kiếm một thiết kế cầu và con đường mới giúp loại bỏ sự tắc nghẽn để đáp ứng nhu cầu hiện tại và trong tương lai.

“Giải pháp thông minh sẽ là thực hiện những sửa chữa cần thiết cho cầu, điều này có thể được lập kế hoạch và hoàn thành trong vòng vài tuần và mua thời gian quý giá cho một giải pháp hoàn thiện và lâu dài hơn,” Stearns lý luận trong kế hoạch mà ông đã nộp cho Hạt.

Trong khi đó, các lãnh đạo địa phương dự kiến sẽ phản ứng với kế hoạch của Stearns.

Thị trưởng Frank Caplan cho biết ông đã đọc báo cáo của Stearns và có cả những phản ứng tích cực lẫn câu hỏi.

Caplan cho biết câu hỏi cơ bản của Stearns là hợp lý: “Khi bạn đã làm, tại sao không thực hiện theo cách giúp giảm bớt một số điểm tắc nghẽn?”

Caplan đồng ý với Stearns rằng một giải pháp là cần thiết cho Crandon Marina, mà ông gọi là một vấn đề tái diễn, tuy nhiên, Caplan không chắc mức độ nghiêm trọng của việc có giao thông tại Seaquarium và RSMAS thường xuyên là như thế nào.

Về đèn giao thông, Thị trưởng cho biết ông không nghĩ rằng các điểm giao nhau có tín hiệu mà Stearns mô tả tạo ra “giao thông dừng và đi” là quá tệ, nhưng sự sắp xếp chung thường hoạt động để ngăn chặn tình trạng tắc nghẽn.

Caplan cho biết việc nâng cầu Bear Cut có giá trị trong việc bảo vệ an toàn trước bão.

“Nếu cầu Bear Cut có thể được nâng lên ngoài vùng bão dự đoán, có thể chúng ta sẽ cảm ơn vì đã làm như vậy,” ông nói, nhưng Thị trưởng cũng lưu ý rằng ông không “thích hình ảnh của cầu mới do Stearns cung cấp.”

Peña Lindsay cũng đã nói về các vấn đề khí hậu sau khi đọc tài liệu của Stearns, lưu ý rằng nó đặt ra câu hỏi, “Liệu cấu trúc đó có phải là tốt nhất trong 30 năm tới trong bối cảnh mực nước biển tăng và khả năng xảy ra nhiều cơn bão hơn?”

Cuối cùng, Caplan nói, có những mối lo ngại rằng đề xuất của Stearns có thể thực sự làm tăng lượng giao thông tại khu vực.

“Tôi hơi cẩn thận về việc làm cho Crandon Marina quá hấp dẫn,” ông nói. “Tôi không chắc chúng ta cần thêm nhiều người đến đây để sử dụng Crandon Marina.”

Cảnh sát KB: Nếu bạn không cần phải lái xe đến đâu, đừng đi.

Cư dân có thể mong đợi một cuối tuần bận rộn trên đảo, với giải Sony Open quy tụ các ngôi sao lớn và thời tiết mùa xuân đẹp mắt có khả năng làm đông đảo bãi biển trong khu vực.

Cảnh sát trưởng Charles Press đã kêu gọi cư dân kiên nhẫn và cảnh giác, đặc biệt với các mô hình giao thông chặt chẽ và giới hạn tốc độ 25 mph trên cầu Bear Cut, hiện đang đóng một phần để sửa chữa.

Press lưu ý rằng cuối tuần đầu tiên của giải đấu luôn là tệ nhất về giao thông, vì có rất nhiều vận động viên vẫn đang thi đấu và thực sự có các trận đấu gần như liên tục.

Các buổi tối vào thứ Sáu và thứ Bảy thường thu hút khoảng 17.000 khán giả trở lên đến khu vực, trong khi các buổi sáng thường thu hút khoảng 14.000 khán giả.

“Hãy luôn chú ý,” Press nói. “Tốc độ trên cầu đó là rất quan trọng, và chúng tôi yêu cầu mọi người luôn cảnh giác; cẩn thận. Hãy từ từ và đặc biệt chú ý đến những thời điểm giao thông cao điểm.”

Hội đồng quay lại về các dây điện nằm dưới đất với ý nghĩ về độ tin cậy và quyền riêng tư.

Một dự án cơ sở hạ tầng lớn đã trở lại trong tầm ngắm của Hội đồng Làng, giờ đây với một lợi ích mới trong tâm trí: các nhà lãnh đạo địa phương cho rằng các đường dây điện nằm dưới đất không chỉ có thể cải thiện độ tin cậy mà còn có thể tạo ra các hàng rào riêng tư lớn hơn giữa các ngôi nhà ngày càng lớn của đảo.

Thành viên Hội đồng Ed London đã đưa vấn đề này vào chương trình nghị sự cụ thể với lý do đó.

London cũng đã yêu cầu một bản cập nhật về ý tưởng liên quan đến quyền riêng tư khác: cho phép các ngôi nhà có sân sau lớn hơn, cũng để cải thiện sự cách biệt giữa các hàng xóm.

London đã nêu lên cả hai khái niệm tại Hội thảo Kế hoạch Cộng đồng, Quy hoạch và Thiết kế của Hội đồng vào tháng 11 năm 2012.

Dây điện nằm dưới đất

London cho biết bằng cách loại bỏ các dây điện trên không phía sau các ngôi nhà và di chuyển chúng xuống dưới đất trong quyền lợi công cộng ở phía trước các ngôi nhà, Làng có thể loại bỏ các vùng easements của Florida Power & Light trong các sân sau và cho phép chủ sở hữu tạo ra các hàng rào riêng tư hấp dẫn bằng cách trồng cây cao, điều mà họ không thể làm ngay bây giờ, bởi vì quy định của FPL quy định các cây phải giữ một khoảng cách nhất định dưới các dây điện.

Ông cho biết điều này có thể giúp các chủ sở hữu của những ngôi nhà nhỏ bảo vệ được quyền riêng tư của họ khi những ngôi nhà lớn hơn, cao hơn được xây dựng, mang theo các cửa sổ hướng về sân sau của những hàng xóm nhỏ hơn.

London đã nêu rõ đây là một vấn đề mà nhiều cư dân đã phàn nàn tại hội thảo năm ngoái, và việc chôn các dây điện để cho phép trồng nhiều cây xanh hơn sẽ là một giải pháp thực tế và hấp dẫn.

Các lợi thế của đường dây điện ngầm bao gồm tiêu chuẩn dịch vụ cao hơn, độ bền tốt hơn với gió và thời tiết (một nguyên nhân thường xuyên gây mất điện trên đảo), cải thiện các yếu tố an toàn về tính mạng, không còn dây điện bị đổ hoặc xung đột với việc tỉa cây và cải thiện tính thẩm mỹ.

Những bất lợi, trong khi đó, là chi phí cao, một dự án xây dựng gây rối và không tiện lợi, khó khăn trong việc xác định thiệt hại dưới mặt đất, tuổi thọ ngắn hơn do nước mặn và độ nhạy cảm đối với thiệt hại cực đoan trong các trận lũ.

Ước tính năm 2010 cho rằng sẽ tiêu tốn 15,7 triệu đô la để chôn toàn bộ hệ thống dây điện, cáp và điện thoại của đảo, trong khi chỉ việc chôn các dây điện phân phối trong sân sau mà London đã đề cập sẽ tiêu tốn khoảng 11 triệu đô la.

Tin tức từ St. Christopher’s Bids and Bits

Ba vụ tai nạn xe đạp trong ba ngày trên cầu Bear Cut

Các tay đua xe đạp đang khiến các thành viên Hội đồng Làng có vẻ rất thông minh những ngày này, mặc dù trong trường hợp này, các nhà lãnh đạo địa phương có thể sẽ là người đầu tiên nói rằng họ thích bị chứng minh sai hơn là đúng.

Trong ba ngày sau khi Hội đồng một lần nữa bày tỏ lo ngại rằng những tay đua đi trong làn xe của khu vực thi công trên cầu Bear Cut hướng tới Key Biscayne đang đặt mình và người khác vào nguy hiểm, đã có ba vụ tai nạn của người đi xe đạp được báo cáo tại khu vực này.

Các nhà lãnh đạo địa phương đã giải quyết vấn đề này sau khi thành viên Hội đồng Michael Davey nêu lên, cho biết các tay lái đạp trong làn xe của cầu đang trong quá trình xây dựng tạo ra sự chậm trễ giao thông kéo dài một giờ và đặt mình vào rủi ro.

“Chúng ta cần làm điều gì đó,” Davey nói. “Đó không chỉ dành cho xe hơi, mà còn cho cả những người đi xe đạp nữa … Nó chỉ là vấn đề thời gian trước khi có ai đó bị thiệt mạng.”

Mặc dù không có tai nạn nào dẫn đến mất mạng, các thành viên Hội đồng lo ngại rằng chỉ là vấn đề thời gian trước khi một sự việc nghiêm trọng hơn xảy ra.