Thanh Vo 
Nguồn ảnh：https://voiceofsandiego.org/2024/10/01/morning-report-why-all-those-campaign-committees/
Bạn có thể tự hỏi, tại sao các chính trị gia ở California lại có quá nhiều ủy ban tài trợ chiến dịch?
Câu trả lời khá phức tạp, nhưng điều cuối cùng là: Những ủy ban này giúp chính trị gia mở rộng ảnh hưởng và tương lai chính trị của họ.
Lấy ví dụ về thành viên Quốc hội Brian Maienschein.
Mặc dù hiện tại ông đang chạy cho chức Công tố viên Thành phố San Diego, ông cũng có một ủy ban tài trợ chiến dịch để hỗ trợ cho một cuộc chạy đua cho chức Công tố viên Tổng bang vào năm 2030.
Dù Maienschein có thực sự tham gia chạy đua cho chức Công tố viên Tổng bang hay không, ủy ban có thể mang lại lợi ích cho ông theo nhiều cách.
Một người có thêm một ủy ban có thể góp tiền cho những nguyên nhân chính trị và các chiến dịch khác — thực chất là mua thêm sức ảnh hưởng cho bản thân.
Nếu họ quyết định chạy cho một văn phòng khác, họ cũng có thể chuyển một phần hoặc toàn bộ số tiền cho chiến dịch mới, tùy thuộc vào các quy định tài chính của chiến dịch cho văn phòng đó.
Theo dõi câu chuyện đầy đủ ở đây.
Giao Thông Vận Tải Là Một Vấn Đề Phức Tạp Ở Tijuana
Các thành viên nhóm múa Tijuana Dance Company đã biểu diễn trên vỉa hè đối diện với nhà ga xe buýt Sistema Integral de Transporte Publico (SITT) gần Plaza Rio trong một sự kiện mang tên “Ocupamos el SITT” (Chiếm Lĩnh SITT) vào thứ Bảy, 28 tháng 9 năm 2024, tại Tijuana, Mexico.
Khác với San Diego, giao thông công cộng của Tijuana được kiểm soát bởi các công ty tư nhân.
Trong suốt những năm qua, các liên đoàn giao thông có quyền lực chính trị đã nhiều lần thách thức nỗ lực của chính phủ trong việc cải cách hệ thống này.
Như đã được người đóng góp Voice, Sandra Dibble, báo cáo trước đó, các thành phố khác ở Mexico – Puebla, Guadalajara, Monterrey, Mexico City – đã thành công trong việc chuyển đổi sang Hệ Thống Xe Buýt Nhanh (BRT) với những chiếc xe buýt mới hơn, điều hành tập trung và làn đường dành riêng.
Điều đó đã không xảy ra ở Tijuana.
Không phải tất cả các transportistas – những nhà khai thác tư nhân làm việc dưới sự cấp phép của thành phố – đều sẵn sàng thực hiện sự chuyển đổi này.
“Mặc dù có sự tài trợ từ liên bang cho cầu, trạm, làn đường đặc biệt và cơ sở hạ tầng BRT khác, nhưng cơ quan giao thông thành phố, SITT, vẫn chưa thực hiện được hệ thống này,” Dibble viết.
Các nhà hoạt động và nghệ sĩ gần đây đã tổ chức một cuộc biểu tình để kêu gọi sự chú ý đến nhu cầu của thành phố về một hệ thống giao thông hiện đại.
Họ đã chiếm lĩnh các trạm trên khắp thành phố với các màn trình diễn đặc biệt.
Theo dõi Báo cáo Biên giới ở đây.
Căng Thẳng Về Vấn Đề Khói Thải Tại Vùng South Bay
Tuần trước, phóng viên môi trường MacKenzie Elmer và nhà sản xuất truyền thông xã hội Bella Ross đã ra ngoài để hiểu rõ hơn về tình huống xung quanh sông Tijuana.
Bạn có thể xem những gì họ tìm thấy trong một video mới trên Reels và TikTok.
Nước thải qua biên giới và mùi hôi không ngừng của nó đã thống trị các tiêu đề tháng 9 khi dữ liệu mới cung cấp cái nhìn sâu sắc hơn về tác động sức khỏe tiềm ẩn của ô nhiễm không khí đối với cư dân xung quanh.
Các nhà hoạch định chính sách và nhà nghiên cứu vẫn chưa thể đồng ý về mức độ khẩn cấp của những phát hiện này, và một giải pháp lâu dài cho cuộc khủng hoảng nước thải vẫn là điều mong ước.
Elmer cũng đã nói chuyện với các nhà lãnh đạo địa phương và liên bang về vấn đề này trong một hội thảo tại Politifest vào thứ Bảy, và mọi chuyện đã trở nên căng thẳng một chút.
Bạn có thể xem bản ghi hình tại đây.
