Sự Phát Triển Của Máy Bay Điện Tại Washington: Khởi Đầu Cho Tương Lai Vận Tải Bền Vững

Nguồn ảnh：https://myedmondsnews.com/2024/10/six-washington-airports-want-to-charge-ahead-preparing-for-electric-aircraft/

Các nhà quản lý của nửa tá sân bay tại Washington đang nhìn thấy một tương lai nơi bạn có thể vượt qua Puget Sound hoặc các dãy núi Cascade chỉ trong vài phút bằng máy bay điện không thải ô nhiễm hoặc taxi hàng không.

Họ muốn chuẩn bị cho ngày đó bằng cách xin tài trợ từ chính phủ để lắp đặt các trạm sạc đắt tiền cho máy bay chạy bằng pin ngay bây giờ.

Một số nhà sản xuất đã thử nghiệm các mẫu máy bay chở khách chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng không có mẫu nào được cấp phép cho dịch vụ thương mại tại Bắc Mỹ.

Ngành hàng không điện vẫn đang ở giai đoạn rất sớm, nơi nhiều điều còn chưa rõ ràng, bao gồm câu hỏi quan trọng như tiêu chuẩn sạc nào sẽ được sử dụng và liệu các pin có thể sạc lại sẽ được áp dụng rộng rãi cho động lực bay hay không.

Sáu sân bay công cộng đã hợp tác trong một đơn xin tài trợ liên bang để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc cho máy bay tại các bãi đỗ.

Các sân bay này bao gồm Chehalis-Centralia, Yakima, Friday Harbor, Port Angeles, Paine Field ở Everett và Boeing Field ở Seattle.

Sân bay Chehalis-Centralia đã đứng đầu trong đơn xin tài trợ gần 10 triệu đô la Mỹ, trong đó sẽ tài trợ cho một hoặc hai trạm sạc cho mỗi sân bay.

“Hiện tại, chúng tôi đang ở trong một tình huống kiểu gà và trứng, nơi chúng tôi chưa có máy bay được cấp chứng nhận và chúng tôi cũng chưa có cơ sở hạ tầng để hỗ trợ cho máy bay,” Giám đốc Sân bay Chehalis-Centralia, Brandon Rakes, cho biết.

“Trách nhiệm của chúng tôi là có cơ sở hạ tầng sẵn sàng để chuẩn bị cho điều này,” Rakes đã nói với Nhóm Nghị sĩ Hàng không của Quốc hội Washington trong một buổi trình bày vào ngày 28 tháng 9.

“Nếu chúng tôi vượt trước điều này, nó sẽ giúp cho tất cả chúng tôi dễ dàng hơn.”

Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ có 800 triệu đô la để phân bổ trên toàn quốc trong chương trình cấp phép cạnh tranh lần này nhằm xây dựng mạng lưới sạc điện và nhiên liệu thay thế cho xe cộ.

Số tiền này đã được đưa ra bởi Quốc hội như một phần của gói cơ sở hạ tầng lưỡng đảng lớn được thông qua vào cuối năm 2021.

Một phát ngôn viên của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã từ chối ước tính thời gian mà các ứng viên tài trợ hiện tại sẽ được thông báo nếu họ thành công.

Các bang California, Oregon và Washington đã giành được 102 triệu đô la trong vòng cấp phép trước đó của chương trình này để khởi động mạng lưới sạc xe tải điện và tiếp nhiên liệu bằng khí hydro dọc theo chiều dài của Interstate 5.

Các máy bay điện có khả năng sạc địa phương trong tương lai không phải là loại có thể đưa bạn đi khắp đất nước, nhưng theo Rakes, chúng có thể đưa bạn qua lại khắp tiểu bang.

Một hình ảnh mà sân bay của ông trình bày với các nhà lập pháp và nhân viên đã mô tả một nhà ga mới với các máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bên ngoài có khả năng chở từ bốn đến sáu hành khách.

“Chúng tôi đang nói về các chuyến bay 30 phút,” Rakes nói.

“Tại vùng Tây Bắc, điều đó mang lại nhiều cơ hội cho chúng tôi.”

Yakima nổi bật với mục tiêu công bố nhằm giảm tình trạng đông đúc tại Sân bay Quốc tế Seattle-Tacoma bằng cách cung cấp một lựa chọn thay thế cho những hành khách đi đường ngắn.

Mong muốn lâu dài là biến sân bay Yakima thành một trung tâm mini nằm ở vị trí trung tâm, nơi hành khách có thể lên máy bay tại một sân bay cộng đồng hoặc khu vực gần nhà của họ và bỏ qua SeaTac để đến một sân bay khác bằng máy bay nhỏ chạy điện.

“Chúng tôi đã làm việc tích cực để có thể tiếp nhận nhiều máy bay điện có kích cỡ khác nhau từ các địa điểm trên khắp tiểu bang, đặc biệt là tập trung vào 17 sân bay trong khu vực Puget Sound, để có thể làm giảm áp lực cho SeaTac,” Giám đốc Sân bay Yakima, Rob Hodgman, cho biết.

Chi phí tiếp nhiên liệu và bảo trì thấp hơn của động cơ điện có thể cải thiện khả năng cung cấp dịch vụ hàng không đến các thành phố nhỏ.

Port Angeles đã mất dịch vụ hàng không chở khách được lên lịch duy nhất vào năm 2014 và Chehalis-Centralia chưa bao giờ có dịch vụ này trong thời gian hiện đại.

Tây Bắc Thái Bình Dương đang là nơi diễn ra khá nhiều hoạt động nghiên cứu và phát triển nhằm giảm thiểu dấu chân carbon của ngành hàng không, bao gồm các công ty tư nhân tập trung vào việc thiết kế máy bay chạy điện hoàn toàn mới và chuyển đổi các máy bay cánh quạt hiện có sang năng lượng điện hoặc hydro.

Các công ty này đang nhận thấy con đường để đạt được chứng nhận của Cục Hàng không Liên bang Mỹ hoặc Transport Canada về các động cơ nhiên liệu thay thế đang kéo dài nhiều năm hơn so với dự kiến.

Giám đốc sân bay Chehalis-Centralia Rakes đang đánh cược đa dạng bằng cách chuẩn bị hàng loạt đơn xin tài trợ từ bang và liên bang cho các nhiên liệu của tương lai có thể.

Đáng chú ý, sân bay này đã nhận gần 1 triệu đô la từ Bộ Giao thông Vận tải Mỹ trong tháng trước cho công việc tính khả thi và thiết kế cho một trung tâm sản xuất và tiếp nhiên liệu hydro.

Cơ sở này dự kiến sẽ phục vụ cả xe cộ mặt đất và máy bay.

Sân bay nằm gần I-5.

Rakes cho biết các trạm sạc máy bay điện cũng sẽ có thể được sử dụng đôi khi, vì ngày càng nhiều sân bay đang chuyển sang các phương tiện xử lý mặt đất hoàn toàn chạy bằng điện.

Trọng lượng và không gian là rất quý giá trong một chiếc máy bay, lý do mà các giám đốc điều hành hàng không nghi ngờ về năng lượng từ pin.

Nhiên liệu máy bay phản lực có mật độ năng lượng lớn hơn nhiều so với các pin lithium-ion hiện tại.

Do đó, ngày càng có nhiều tiền chảy vào nhiên liệu sinh học và nhiên liệu máy bay tổng hợp – được gọi trong ngành là nhiên liệu hàng không bền vững, hay SAF cho ngắn.

Hydro xanh cũng có những người ủng hộ mạnh mẽ như một câu trả lời lâu dài cho việc cung cấp nhiên liệu hàng không.

Nếu các sân bay Washington nhận được tài trợ cơ sở hạ tầng sạc mà họ mong muốn, một nhà cung cấp mà họ có khả năng xem xét là Beta Technologies.

Công ty có trụ sở tại Vermont này đang phát triển các dòng kinh doanh liên quan trong sản xuất máy bay điện và trạm sạc.

Các trạm sạc đang được triển khai nhanh hơn, với khoảng 20 sân bay tại miền đông và miền nam Hoa Kỳ đã hoạt động và khoảng 50 sân bay khác đang trong quá trình cấp phép hoặc thi công.