Mái Nhà Xanh Trên Các Trạm Xe Buýt Tại Boston: Đưa Ra Giải Pháp Cho Nhiệt Độ Tăng Cao

Nguồn ảnh：https://www.bostonglobe.com/2024/11/28/metro/green-roofs-mbta-climate-change-new-deal-heat-plan/

Mái nhà xanh hình ảnh trên một trạm xe buýt trên Đại lộ Malcolm X hiện đang là nơi cư trú của 5 loại Sedum khác nhau.

Chương trình thí điểm hạ tầng mái xanh được tạo ra nhằm cải thiện chất lượng không khí một cách tự nhiên và giảm nhiệt độ ở các khu vực của thành phố bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi nhiệt độ tăng cao, như Hyde Park và Upham’s Corner.

Chương trình này, do các nhà thiết kế môi trường Trevor Smith và Michael Chavez lãnh đạo, muốn hợp tác với các chương trình phát triển lực lượng lao động cho thanh thiếu niên và khám phá những công việc liên quan đến khả năng phục hồi khí hậu ở Boston.

Cách đây một thập kỷ, ba trạm xe buýt dọc theo hành lang MBTA Fairmount đã được trồng các luống sedum, một loại xương rồng dễ trồng, trên những mái vòm bằng kính của chúng.

Họ đã đạt được mục tiêu của mình bằng cách hợp tác với một tổ chức phi lợi nhuận dành cho thanh thiếu niên, cung cấp sự mát mẻ, bóng râm, cây xanh và khả năng giữ nước cho các khu vực dọc theo tuyến xe buýt Fairmount MBTA.

Dữ liệu thu thập từ công ty thiết kế của Chavez đã ghi nhận rằng mái nhà xanh mang lại khả năng làm mát, với nhiệt độ vỉa hè luôn cao hơn 50 độ so với mái nhà có cây xanh phía trên.

Bất chấp những kết quả tích cực đó, chương trình thí điểm đã không được phê duyệt để cấp thêm kinh phí và kết thúc sau gần hai năm.

Tuy nhiên, vào mùa thu năm nay, chương trình mái xanh đã trở lại với quy mô lớn hơn bao giờ hết và hiện nay là dự án lắp đặt mái xanh trên các trạm xe buýt lớn nhất tại Hoa Kỳ.

Smith, Chavez và YouthBuild-Boston, tổ chức phi lợi nhuận giúp thanh thiếu niên địa phương tham gia vào ngành xây dựng và thiết kế, đã hợp tác với Văn phòng Thị trưởng để lắp đặt mái xanh trên một chuỗi 30 trạm xe buýt dọc theo tuyến #28 chạy qua Fenway, Roxbury và Mattapan.

Mái nhà xanh là một trong những sáng kiến được tạo ra dưới Kế hoạch Nhiệt của Thị trưởng Michelle Wu và Thỏa thuận Xanh của Boston, hai chương trình nhằm giải quyết biến đổi khí hậu bằng cách khắc phục bất bình đẳng xã hội, kinh tế và môi trường ở các khu vực chịu ảnh hưởng nhiều nhất từ sự ấm lên toàn cầu.

Các khu vực dọc theo tuyến #28 thường trải qua nhiệt độ cao hơn kéo dài vào những ngày nóng hơn so với các khu vực khác của Boston, theo thông tin từ thành phố.

Nó cũng có một trong những lượng hành khách lớn nhất, gần một nửa trong số đó là người có thu nhập thấp.

Các mái nhà xanh mới được tài trợ trong ba năm tới.

Sau đó, ảnh hưởng của chúng sẽ được đánh giá xem liệu chúng có thể được mở rộng sang các khu vực khác của Boston hay không.

“Ý tưởng là những bước nhỏ, tác động lớn,” Smith nói.

Mái nhà xanh là phần mở rộng của mái nhà hiện có, liên quan đến việc chống thấm và lắp đặt hệ thống thoát nước để trồng cây.

Green Roofs for Healthy Cities, một tổ chức phi lợi nhuận làm việc để phát triển và nâng cao nhận thức về thị trường mái xanh tại Hoa Kỳ, cho biết sự hỗ trợ từ chính phủ ở các quốc gia châu Âu như Đức và Pháp cho các sản phẩm mái xanh đã tạo ra một thị trường trị giá nhiều triệu đô la sôi động.

Smith và Chavez đã được mời lãnh đạo dự án thí điểm vào năm 2014.

Họ đã thiết kế các luống cây và hỗ trợ lắp đặt chúng, nhưng việc bảo trì mái nhà liên tục được thực hiện bởi các công nhân từ Youth-Build, họ cũng phụ trách bảo trì mái nhà trong chương trình mở rộng mới.

“Nếu chúng ta xây dựng lại Seaport và tất cả những kế hoạch lớn mà bạn thấy, ai là người xây dựng nó?” Chavez hỏi.

“Tôi nghĩ một phần điều chúng tôi đang hỏi là, ai xây dựng điều này trên quy mô nhỏ?”

Vào tháng 8, khi Chavez có mặt tại hiện trường quan sát mái nhà được lắp đặt, một người phụ nữ lớn tuổi đã tiếp cận ông và nói rằng bà nhớ một mái nhà tương tự trên Đại lộ Talbot cách đây khoảng mười năm, đề cập đến một trong những trạm xe buýt của dự án thí điểm Fairmont.

“Tôi đã rất buồn khi chúng biến mất,” bà nói với ông.

Chavez cho biết thành tựu lớn nhất là sử dụng các trạm xe buýt hiện có trong dự án thay vì phá hủy chúng và xây dựng các trạm mới để đặt luống cây.

Với sự giúp đỡ của Youth-Build Boston, ông và Smith đã lắp đặt các luống hoa ba tầng trên 30 trạm.

Một lớp sedum khởi động, một loại xương rồng dễ trồng, đã được lắp đặt trên các trạm.

Nó dự kiến sẽ nở hoa vào mùa hè.

Các loại cây bản địa cũng sẽ được giới thiệu vào mùa thu này, Smith cho biết.

Những cây bản địa này sẽ tạo ra một con đường cho các loài thụ phấn như ong, các loại côn trùng khác và chim nhỏ, điều này không thể thực hiện được vào năm 2014.

Mái nhà xanh cũng có thể giúp các khu vực có nguy cơ ngập lụt.

30 trạm xe buýt ở Boston hiện có khả năng chứa hơn 1400 gallon nước.

Nếu nhóm của Smith và Chavez có thể mở rộng dự án ra tất cả 280 trạm xe buýt trên toàn thành phố, họ ước tính các mái nhà này sẽ có thể chứa khoảng 15.000 gallon nước.

“Nó sẽ làm chậm cơn mưa, mô phỏng lưu vực nước, điều này cuối cùng sẽ giảm ngập lụt,” Smith nói.

Mặc dù mái nhà xanh thường được liên kết với các khách sạn sang trọng, các sân trong của bệnh viện, và các tòa nhà chọc trời như Trung tâm Thương mại Thế giới Boston, Smith và Chavez muốn đảm bảo rằng mái nhà của họ không bị khóa kín bởi các bảo vệ hay yêu cầu thành viên.

“Không có gì xúc phạm đến các mái nhà xanh trên các bệnh viện và như Ngân hàng Dự trữ Liên bang, nhưng đây là mái nhà của người dân,” Smith nói.

Izzy Bryars có thể liên lạc qua email [email protected].

Theo dõi cô ấy @izzybryars.