Thanh Vo 
Nguồn ảnh：https://www.10news.com/news/local-news/6-of-san-diegos-most-dangerous-roads-are-near-schools-and-public-transit
SAN DIEGO (KGTV) — Nhóm kỹ sư giao thông của San Diego đã xác định một số vị trí có số vụ tai nạn cao trong năm 2023 và hiện đang đề xuất các cải tiến an toàn sẽ được thực hiện sớm.
Trong số các vị trí được xác định, sáu điểm nằm trong bán kính một phần tư dặm của trường học, công viên hoặc trạm giao thông công cộng, nơi mà người đi bộ và xe đạp có khả năng sử dụng đường phố.
Các khuyến nghị bao gồm đánh dấu vạch qua đường, biển báo và đèn nhấp nháy, nhưng ít thay đổi đối với đường xá hoặc các nỗ lực làm giảm lưu lượng giao thông để cải thiện an toàn.
“Các biện pháp làm chậm giao thông được lắp đặt với mục đích tăng cường an toàn và do đó nâng cao khả năng sống của các cộng đồng của chúng ta,” theo Hướng Dẫn Giảm Tốc Độ Giao Thông của thành phố.
Tuy nhiên, các gờ giảm tốc, vòng xuyến, và những thay đổi vật lý khác đối với đường xá không được đề xuất cho bất kỳ vị trí nào có số vụ tai nạn cao.
“Các khuyến nghị được đưa ra cho từng giao lộ riêng lẻ dựa trên các báo cáo tai nạn liên quan và điều gì sẽ hiệu quả nhất để khắc phục các vấn đề cụ thể tại mỗi vị trí,” một tuyên bố từ thành phố cho biết.
Năm trong số các vị trí trong danh sách của thành phố là các giao lộ có tín hiệu đã có đèn giao thông, và sẽ không được khuyến nghị lắp đặt cơ sở hạ tầng vật lý như gồ giảm tốc hoặc vòng xuyến.
Một giao lộ là El Cajon Blvd tại Art Street, chỉ cách trường tiểu học Pendleton và công viên Clay một dãy nhà, nhân viên khuyến nghị đánh dấu “DỪNG TẠI ĐÂY KHI ĐỎ” và “TÍN HIỆU TRƯỚC” cùng vạch qua đường, và các nút bấm cho người đi bộ với một khoảng thời gian đi bộ trước, hay còn gọi là khoảng thời gian người đi bộ sáng đèn, một khoảng thời gian ngắn mà đèn “đi” sáng trước khi đèn tín hiệu tương ứng chuyển sang xanh.
Chỉ một dãy nhà từ đó, tại Choctaw Drive, nhân viên đề xuất thêm sơn đỏ cho vỉa hè để cải thiện khả năng nhìn thấy theo luật ban ngày của bang.
“Thành phố gần đây đã lắp đặt một median trú ẩn cho người đi bộ, đèn tín hiệu băng qua nhấp nháy và vạch qua đường kiểu sọc lục địa tại điểm băng qua ở El Cajon Boulevard và Aragon Drive gần đoạn đường có số vụ tai nạn cao giữa 63rd Street và Chocktaw Drive, làm cho việc băng qua đường an toàn hơn trong hành lang đó,” tuyên bố viết.
Tại Kurtz Street và Rosecrans Street, vài khối nhà từ Old Town Station, các biển chỉ dẫn mới, đầu tín hiệu lớn hơn, và bộ đếm thời gian dành cho người đi bộ là một trong những khuyến nghị, cùng với các nút bấm cho người đi bộ mới và việc xây dựng lại góc đông bắc với ramp cho người đi bộ. Giao lộ này nằm ngay cạnh Camino Del Rio West, nơi hoạt động như một lối ra cho các phương tiện ra khỏi đường cao tốc I-8/I-5.
Tại Pacific Highway và Taylor Street chỉ vài khối nhà gần đó, nhân viên cho rằng nên lắp đặt biển ghi “LƯU Ý GIAO THÔNG QUAY THUẬN PHẢI NHƯỜNG CHO NGƯỜI ĐI BỘ” cho tất cả các hướng giao thông.
Giao lộ Paradise Valley Road và Briarwood Road nằm giữa trường Tiểu học Boone và Trung học Bell, và nhóm kỹ sư giao thông đã khuyến nghị một đầu tín hiệu gần phía bắc đối với phương tiện đi hướng về phía bắc và các đèn nhấp nháy năng lượng mặt trời với “TÍN HIỆU TRƯỚC” hướng về phía đông và tây trên Paradise Valley Road.
Đường Market từ 26th Street đến 27th Street được xác định là đoạn đường có số vụ tai nạn thường xuyên, và khuyến nghị là sơn đỏ các mép đường để cải thiện khả năng nhìn thấy từ hai lối vào riêng tư.
Các khuyến nghị cho giao lộ tại Miramar Road và Nobel Drive bao gồm một đèn nhấp nháy với “TÍN HIỆU TRƯỚC” được đề xuất cho phương tiện đi hướng về phía đông và thêm đầu tín hiệu giao thông ở cả hai hướng trên Miramar.
ABC 10News đã báo cáo về việc thành phố không đạt được các mục tiêu Vision Zero của mình vào tháng 11 năm ngoái.
Đáp lại, Thành phố San Diego đã gửi thông điệp sau:
“An toàn là mối quan tâm chính của Thành phố liên quan đến di chuyển và công việc tạo ra những con đường an toàn hơn cho tất cả người sử dụng, đặc biệt là những người dễ bị tổn thương, là một tiến trình không ngừng.
“An toàn hệ thống liên quan đến việc thực hiện các biện pháp an toàn tính đến sai sót của con người và khả năng chịu đựng tổn thương. Điều này bao gồm việc nâng cao sự tách biệt và khả năng nhìn thấy, giảm tốc độ người dùng qua thiết kế đường và sửa đổi môi trường thông minh, giảm thiểu xung đột tại các giao lộ.
“Bốn ngân sách của Thị trưởng Gloria đã đầu tư hàng chục triệu đô la vào việc làm cho các con đường và hạ tầng dành cho người đi bộ của chúng ta an toàn hơn và dễ tiếp cận hơn cho tất cả những người tham gia giao thông,” tuyên bố từ Thị trưởng Todd Gloria, người đã tái đắc cử vào tháng 11.
“Chất lượng hạ tầng của chúng ta sẽ vẫn là một ưu tiên trong các ngân sách tiếp theo.”
